文章來源：鈦媒體
       去年底，有部分媒體報(bào)道稱，海航集團(tuán)正在洽談收購(gòu)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的控股權(quán)，對(duì)后者的估值可能超過10億美元，在80-100億元人民幣之間。對(duì)此，當(dāng)時(shí)李國(guó)慶發(fā)微博予以否認(rèn)，稱“消息不屬實(shí)”，而如今當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“賣身”的時(shí)刻終于還是來了。 
       2018年3月9日，停牌有兩月的海航系旗下天海投資發(fā)公告表示，正與當(dāng)當(dāng)談股權(quán)購(gòu)買事宜，但具體方案仍在溝通協(xié)商中，交易完成后其控制權(quán)不會(huì)發(fā)生變更。這一公告，引起媒體界的一片感嘆。從當(dāng)年被稱為“中國(guó)的亞馬遜”，到退市，再到如今被收購(gòu)，當(dāng)當(dāng)?shù)能壽E似乎是一個(gè)拋物線，從平凡，到輝煌，再歸于平靜。
       當(dāng)當(dāng)網(wǎng)曾于2010年赴美股上市，那一年的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)成為了中國(guó)最大的網(wǎng)上書店，年銷圖書銷售額超過100億元，占有國(guó)內(nèi)網(wǎng)上圖書零售市場(chǎng)份額的50%以上。但在2016年完成私有化退市時(shí)，彼時(shí)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的市值僅為5.36億美元。 在私有化之后，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)創(chuàng)始人李國(guó)慶曾反思稱，夫妻創(chuàng)業(yè)苦不堪言，首先是管理上很難說服對(duì)方，造成決策和執(zhí)行效率低，更大的是會(huì)對(duì)生活造成損傷。如今來看，能以10億美元的估值賣身未嘗不是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)最好的歸宿和李國(guó)慶最好的解脫。
       回顧當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的失敗，這其中，除了最主要的當(dāng)當(dāng)自身的原因外，很多公司其實(shí)也起到了關(guān)鍵的作用。在當(dāng)當(dāng)成長(zhǎng)的十幾年中，這些勁敵或者說創(chuàng)造了新的時(shí)代，或者說趕上了新的時(shí)代，總之在這七八年時(shí)間走得飛快，而當(dāng)當(dāng)則顯得落后了。到底是哪些推手改變了當(dāng)當(dāng)?shù)能壽E，讓我們不妨盤點(diǎn)一下。
推手一、數(shù)字閱讀企業(yè)
        實(shí)際上，卓越亞馬遜和當(dāng)當(dāng)網(wǎng)當(dāng)年的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，改變戰(zhàn)局的時(shí)刻，可以說是2013年，當(dāng)Kindle入華以后，亞馬遜首次樹立了數(shù)字閱讀的一個(gè)標(biāo)桿，就是品味+互聯(lián)網(wǎng)+終端的閉環(huán)，到今天看來，這依然是一種有魅力是商業(yè)模式。